1. Otočte na místo
Původní technologie řízení je vlastně stejná jako technologie využívající akceleraci plynu. Na místě se otočí pouze mnohem větší úhel, který může být 360 stupňů, nebo i více.
Při zatáčení na místě byste měli použít nižší rychlostní stupeň, levou rukou zatáhnout za rukojeť spojky a k přirozenému naklonění využít vlastní váhu motocyklu. Jedna noha se pohybuje mimo směr zatáčky a do směru by se měla přenést i řídítka. Druhá noha je na pedálové tyči, koleno je blízko těla a tělo je nakloněno směrem ven. Při naklonění karoserie do velkého úhlu vrata rychle povolí spojku. Při otáčení může velikost zatáčky záviset na fyzické síle.
Aplikace technologie na místě je v reálném životě velmi široká, zejména po parkování na více přeplněných místech, a chce rychle odejít. Otočit se na místě je nejlepší způsob.
2. Zvedněte zadní kolo
Stejně jako zadní kola, stejně jako přední kolo, je to také jedna ze základních dovedností řízení terénních motocyklů, ale je snazší ji zvládnout.
Obávám se, že role zadního kola ve výkonu je jedinečná. Nemohu ověřit v jiných aspektech role. Doufám, že poradíte.
Pohyb zadního kola je nejlepší dokončit asfaltovou vozovku s velkým třením, následují plastové dráhy a naposledy cementový povrch vozovky. Pokud na jiných silnicích není určitá technologie, je nejlepší nepraktikovat.
Požadavky prvního cvičence na motocykly by měly být, že příprava by měla být typu hydraulického kotouče, jinak je obtížné zablokovat přední kola. Poté, co je technologie zručná, může být poháněna bubnem. Stojí za zmínku, že přední kola jsou zablokována, což je velmi nebezpečné. Nejvhodnějším použitím brzdění je nezablokovat kola.
Před zvednutím zadních kol udržujte motocykl v určité rychlosti a linii. Položte karoserii oběma koleny, aby se auto integrovalo, uchopte přední část rukojeti tak, aby přední kola rukojeť zablokovala, uchopte rukojeť oběma rukama, pevně uchopte rukojeť a uchopte rukojeť oběma rukama. Předkloňte se a posuňte se vpřed. Motocykly zvednou zadní kola kvůli setrvačnosti, kontrakci předních zemětřesení a kombinaci lidského těla.
Po zvednutí by měl být před zkouškou nalíčen.
Věnujte zvláštní pozornost výběru a udržujte silnici na silnici.
3. Skok
Skákací akce je u soutěže samozřejmostí a potenciál jejího technického rozvoje je také velký. Samozřejmě byste také měli vidět, že ten, kdo není nejvyšší, skáče nejrychleji. Pokud skáčete vysoko, můžete dělat těžké pohyby a mít silnější výkon.
Když je bod skoku blízko, tělo zaujme poloviční polohu; přiměřeně zrychlovat. Pokud vůbec zrychlíte, hrozí nebezpečí kvůli rychlosti; Vytáhněte přední část; poté je vůz prázdný, pevně drží tělo oběma koleny ve vzduchu, plyn se vrátí do původní polohy, pas se posune dopředu, celé tělo je uvolněné, připravené kdykoli absorbovat náraz země; Sledujte zem tak, aby přední a zadní kola absorbovala prudký náraz. Pokud jsou přední kola první na zemi nebo náraz předních kol není rozptýlen, vůz může ztratit rovnováhu.
Toto je základní pohyb skákání Shanfeng, stejně jako dvojité a vícevrcholové skákání a technologie skákání je odlišná. Vzhledem k různým umístěním musí řidič vhodně upravit polohu ve vzduchu. Přispívá k principu rychlého zrychlení po zemi.
Při cvičení musíte začít z malé plošiny a po nalezení citu musíte zvýšit výšku.
4. Zvedněte přední kolo
Zvedání předního kola je jednou z nejzákladnějších technik pro řízení terénních motocyklů. Můžete si to myslet: pokud nezvednete přední kola, znamená to, že jste nevstoupili na práh hraní si na terénní motocykly. Možná je toto tvrzení nevědecké, ale ve skutečnosti si to mnoho lidí myslí. Mistrovské dílo této techniky je tedy pro nadšence zásadní. Neměli bychom ho držet v pozornosti lidí, ale měli bychom vědět, jak moc se používá ke zvládnutí jeho skutečného řízení. Jsou to techniky překážek, jako jsou mezery, skály, schody a horizontální dřevo.
Existují dvě specifické metody. Pomocí těla a plynu zvedněte přední kolo a pomocí spojky zvedněte přední kolo.
Při použití karoserie a plynu pro spolupráci s předními koly byste měli nejprve udržovat rovnováhu a ovládat rychlost vozidla; pak by se tělo mělo co nejvíce naklonit dopředu, aby se zmenšila přední vidlice kvůli těžší. Pokud se pokusíte zvednout řídítka, přidávejte přiměřeně plyn, přední kolo se zvedne.
Když spojka zvedá přední kola, měli bychom nejprve udržet rovnováhu a ovládat rychlost vozidla; pak utáhněte rukojeť spojky a přidejte trochu plynu, aby se otáčky motoru udržely v příslušném rozsahu. Nakonec rychle uvolněte spojku řídítka řídítka řídítka řídítka řídítka rukojeť řídítek Přední kola přirozeně zvednou hnací sílu zadních kol.
Ve cvičení je mnoho praktických problémů, jako je míra koordinace výkonu vozidla, míra koordinace těla a plynu, ovládání spojky, psychologické kvality atd., které mohou ovlivnit úspěšnost cvičení. Lidé s vyspělou technikou mohou samozřejmě jezdit sami, nemluvě o terénním motocyklu s určitou hnací silou. Začátečníci proto cvičí preferovaný model s velkým zrychlením.
Po zvednutí předních kol by měl být správně ovládán plyn a brzdy, aby se nastavila správná výška a udržela se dobrá rovnováha. Když přední kola spadnou, mírně přidejte plyn; když jsou přední kola příliš vysoko, stoupněte si na zadní, abyste včas zabrzdili.
