1. Před nastartováním sešlápněte spojku a sešlápněte jeden rychlostní stupeň a pomalu jej pusťte. Dokud je spojka úplně vyslána, můžete zařadit druhý rychlostní stupeň. Ti, kteří se auto naučili v těchto krocích, vědí, kdy je třeba přidat a kdy je třeba zachovat rychlostní stupeň. To je potřeba upravit podle vlastností motoru a stavu vozovky. Když jsou dobré podmínky na vozovce, je tam málo lidí, musíte při jízdě konstantní rychlostí zvolit zatáčku s nižší koncovkou vyšší třídy. Dokud nepřetahujete soubory, zkuste použít high-end k udržení motoru na nižší rychlosti. To může ušetřit palivo a ušetřit stroje.
2. Drise auta, musíte mít na sobě auto a snažit se držet vysokou rychlost. Jedním z nich je vydat hlasitější zvuk, aby si vás auto všimlo vpředu. Ohněte ohyb. Než vstoupíte do rohu, dobře zpomalte soubory (poté, co řeknete, že soubor je zmenšen). Během zatáčky nezvedejte a nespouštějte pilník (nesprávná obsluha způsobí ztrátu přilnavosti zadního kola a pád vozu).
3. Když je soubor předem predikován, když je potřeba chrup předem zpomalit, lze ke zpomalení použít mechanismus mobility. Sešlápněte spojku, snižte rychlostní stupeň, doplňte olej a okamžitě se uvolněte. Po otáčkách opakujte otáčky motoru. Tato akce je stejná jako u aut a prstů. Stupeň doplňování oleje musíte pochopit praxí. Poté, co budete cvičit, nebudete po každém snížení cítit auto ani se řítit vpřed. Pokud cítíte, že máte tah, znamená to, že olejový doplněk nestačí a spěcháte vpřed.
4. Při prudké jízdě a ohýbání je nutná akce doplňování redukce převodu. Zejména pro jízdu ve velkém řádku je záběr zadního kola velký a nesprávné snížení pilníku způsobí náraz na klikovou hřídel a spojku a po dlouhé době se snadno poškodí. Je snadné způsobit prokluzování zadního kola, když je vozovka kluzká.
